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定了!粵港澳大灣區再添新通道

發布時間:2020年06月08日 文章來源:中央廣播電視總臺央視新聞 作者: 點擊數: 字號:

6月6日上午

在江門臺山市黃茅海海上

黃茅海跨海通道項目打下第一根鋼管樁

項目正式開工

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? ? ? ?據負責項目江門側施工的保利長大黃茅海跨海通道T2先行標項目經理湯明介紹:“先行標的主要工作內容是搭設8.36公里的鋼棧橋,為后續主體施工提供作業通道。打樁船一天可以打8—10根樁。”

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? ? ? ?黃茅海跨海通道是繼港珠澳大橋、深中通道之后,粵港澳大灣區又一跨海通道工程。項目起于珠海市高欄港區,東連港珠澳大橋,西連新臺高速并與西部沿海高速相交,止于臺山市斗山鎮。路線全長約31公里,采用雙向6車道高速公路標準,設計時速100公里/小時,設計使用壽命100年。

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? ? ? 黃茅海跨海通道項目綜合規劃、通航、防洪、安全、造價等因素,經過數十條線位比選后,跨海橋梁優選了從起點到終點的弧形線位方案;主橋塔柱則結合中國美學和西方極簡文化,以及“圓”“柱”景觀造型元素,創新采用纖腰型獨柱式形式,外形簡潔、動感柔美,與黃茅海自然景觀相映成趣,有望成為粵港澳大灣區新的地標性建筑。

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? ? ? 項目設700米級超大斜拉橋2座。其中高欄港大橋擬采用鋼箱梁雙塔單跨斜拉橋設計,跨徑700米;黃茅海大橋擬采用鋼箱梁三塔雙跨斜拉橋設計,跨徑720米,建成后將成為世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋

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? ? ? 黃茅海跨海通道管理中心主任潘放介紹,項目從設計階段就融入平安百年品質工程理念,提出了全壽命周期建設要求,確保橋梁的強度和耐久性,可抗17級臺風。施工過程中還將采用標準化設計、工廠化制造、機械化施工、裝配式安裝等現代建造技術,減少海上作業工序、時間及人員。

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? ? ? 黃茅海跨海通道項目于2020年2月獲省發改委批復立項,批復工期四年,預計2024年建成通車。建成后,將改變粵西沿海地區與灣區核心區域通道單一的現狀,實現大灣區經濟發展向粵西和沿海地區輻射;強化和推動珠海橫琴自貿區、高欄港和江門大廣海灣經濟區的聯動發展;與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋,共同組成大灣區跨海跨江通道群,加快形成世界級交通樞紐,構建“一核一帶一區”區域發展新格局,讓粵港澳大灣區發展更加均衡。

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