導語：極少有一座城市會有如此多的“爆點”！

全方位，多層次，立體感。

國家層面上，橫琴粵澳深度合作區方案即將發布，全國第四個證券交易所澳門證券交易所將落子橫琴；?粵港澳層面，廣東首次將橫琴排在前海之前，“港車北上”經港珠澳大橋的第一站就是珠海；?珠海發展層面，史上最寬松的落戶政策將吸納八方人才；?城市西進層面，洪鶴大橋、香海大橋即將開通都會進一步推動珠海的城市西進……

珠海，已成為中國的“爆點”城市，沒有之一！

01

粵澳深度合作方案即將出爐

不論是上月底澳門特首面對媒體時所說的“不是這個月就是下個月”，還是廣東省第十二屆委員會第十四次全體會議上首次將橫琴排在前海之前，抑或是珠海隨即召開會議傳達省委會議精神，再加上新華社不久前一篇文章中明確提及“《橫琴深度合作區總體方案》即將發布”……

一切的一切，都預示著橫琴本月將迎來重磅消息。

《總體方案》將是國家層面上對橫琴和珠澳兩地發展的具體指引，明確發展方向和目標，在高度、深度、廣度方面都將超乎想象，是粵澳合作的靈魂之所在，其不單對橫琴來說極其重要，對于珠海這座已高速飛馳了十年之久的城市來說，無疑是再打一劑“強心針”。

02

前景無限的澳交所

去年?11月27日，一條爆炸性新聞引爆輿論，國家發改委在對政協提案的答復函中明確提到：

澳門已與廣東在珠海橫琴新區建設粵澳跨境金融合作示范區；

國家正在研究探索在珠海橫琴建設澳門證券交易所。

這意味著，“澳交所”將在橫琴橫空出世！

成為繼上海“上交所”，深圳“深交所”、香港“港交所”之后，中國第四家證券交易所！

我們可以看看，上海、深圳、香港這三座城市在中國乃至國際都是怎樣的存在，由此，就可以推算出未來的橫琴和珠海又將是怎樣的城市。

而即將發布的《總體方案》中，必然對澳交所的落地執行提出具體方案，使之更具操作性，能夠更快落地。

澳交所有著國家賦予的獨特定位和任務：

第一，澳交所是以人民幣計價的證券市場，而港交所是港幣計價的證券市場。

第二，澳交所資金可自由往來，面向全球資本市場，而上交所、深交所則主要面對國內市場。

目前，在粵港澳大灣區范圍內，?廣州已確定在南沙新區設立期貨交易所，?香港和?深圳分別已有港交所、深交所，加上?珠海橫琴的澳交所，?5座城市構成了全球絕無僅有的黃金區域。

03

港車北上+港珠機場一體化

去年11月25日，香港正式發布《2020年香港特區施政報告》，重點提到兩點：

第一，即將實施“港車北上”計劃。

第二，香港機場將入股珠海機場，實現“兩場互通”。

所謂“港車北上”，是指香港車牌不用申請“兩地牌照”，即可通過港珠澳大橋直接進入珠海。是的，珠海是香港經大橋抵達的首站。

港珠澳大橋入口。（圖片來源：網絡）

實施“港車北上”計劃后，初期香港人駕車每次入境連續停留不超過30日，累計一年不超過180日。

這意味著香港人未來將可自由通行內地，作為大橋首站的珠海，將成為香港人置業、工作的首選之地。

至于兩地的機場互通，主要指，?未來想要從香港機場出國的人，可以先坐飛機到珠海機場，然后通過港珠澳大橋到香港機場出國，整個過程不需要“入境香港”。

也就是說，大陸人想要坐香港機場的航班，將不需要辦理香港通行證，直接從珠海機場轉場到香港機場搭乘超過170條的國際航班出境，這會極大地便利大陸人出國。

至于珠海，借著“港車北上”和“機場互通”將與世界進一步連接，成長為一座國際化的都市。

04

史上最寬松的落戶政策

珠海目前正在執行史上最寬松的落戶政策，去年11月發布的?《關于進一步放寬我市人才引進及入戶條件的通知》，對引進人才及落戶的學歷、年齡等條件進一步放寬，重點如下：

第一，大專（含非全日制）以上學歷人員、技工院校高級工班及以上畢業生，男性50周歲以下、女性45周歲以下，只要在珠海繳納一個月的個稅或社保，即可落戶。

第二，畢業5年內全日制本科以上學歷人員，不需要納稅及社保，立刻可以落戶。

在搶人大戰中不甘人后，是因為珠海清楚地知道，要想成長為一座高度發達的城市、粵港澳大灣區的極點城市、國際化的都市，就必須要有充足的人口。

去年，珠海常住人口暴增近42萬，使總人口數達到了244萬，增幅超過20%無疑是全國第一，增量上也可排進全國前十，可見這座城市的吸引力有多大。

珠海市委書記更是首次提出了人口目標800萬的設想！

珠海市委書記在此前接受《羊城晚報》專訪時透露：圍繞滿足生產空間、生態空間、生活空間所需，適應?2025年300萬、?2035年500萬乃至?2050年800萬人口增長趨勢。

05

大橋陸續開通打通城市東西

珠海廣袤的土地都在西區，比如香洲區面積555.29平方公里，金灣區是447.6平方公里，斗門區613.88平方公里，西區相當于東部的一倍。

因此，發達的珠海絕不能僅僅只是發達的香洲，而應該是涵蓋西區珠海全域。

但長久以來東西部發展的嚴重不均是事實，東西部之間珠江的磨刀門水道成為割裂城市的最大阻礙。

珠海大橋已不堪重負，好在洪鶴大橋已經開通，香海大橋也即將開通，將兩邊緊緊地連在一起。

已通車的洪鶴大橋極大地緩解了珠海大橋的擁堵（瀟sir/攝）

除了大橋之外，珠海大橋下方正在進行條珠海隧道的施工，建成后進一步打通城市東西。

珠海隧道效果圖（來源：珠海交警）

打通交通瓶頸是珠海城市大發展必須要破的局，不然未來增加的300萬、600萬人口放在哪里？

城市向西，大勢所趨！

結論

珠海橫琴與澳門隔江相望。（來源：華發集團）

橫琴粵澳深合作、澳交所落地、港車北上、港珠機場聯動、城市東西被打通，勢必推動珠海的飛速發展。

追古溯今，珠海的昨天、今天和明天，無不是在國家政策扶持、粵港澳大灣區快速發展、港珠澳深度融合的背景之下進行的，很多以前掛在嘴邊的設想正在加速，一步步變成現實。

珠海，實際上已成為中華大地上的一座爆點城市——她是國家面向世界的嶄新窗口，是國家貨幣走出去的橋頭堡，是粵港澳大灣區建設的主陣地，是加強香港、澳門聯動的主戰場……

珠海，目前已是、也將是未來十年，中國投資價值最高的城市，沒有之一。