在前海綜合保稅區(qū)美邦運通倉庫，一批導光板、信號轉換器、導熱膠片等貨物，迅速完成訂艙、打板、安檢等全部航運流程，通過短途駁運安保鏈順利運抵深圳機場國際貨站，快速出口。

深圳海關的相關負責人表示，前海綜合保稅區(qū)貨物前置安檢功能項目已順利運行，深圳機場進出口貨物在前海就可實現(xiàn)集貨、分流、訂艙、打板、安檢等航空貨運全流程貫通，“粵港澳大灣區(qū)機場群前海服務中心”再升級，自此深圳機場貨物在前海可享受旅客候機“衛(wèi)星廳”一樣的服務。

形成以前海為中心的進出口貿易生態(tài)圈

2019年《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》正式公布，標志著粵港澳大灣區(qū)建設進入全面實施階段。三年多來，粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展正在蹄疾步穩(wěn)，有力有序推進各項工作，特別在基礎設施“硬聯(lián)通”和規(guī)則機制“軟聯(lián)通”方面，更是加快推動市場一體化進程。

為暢通粵港澳大灣區(qū)物流鏈供應鏈，深圳海關助力深圳寶安國際機場建設了“粵港澳大灣區(qū)機場群前海服務中心”。今年1月，深圳機場“前置安檢”項目在前海正式落地，這是自前海打通香港、廣州機場的貨物直接登機模式后，“粵港澳大灣區(qū)機場群前海服務中心”的再度升級。

深圳海關推出“前海離港空運服務中心”，打造了廣深港“航空貨運登機口”，創(chuàng)新實行航空貨運一體化，并疊加中轉分撥集拼、“全球中心倉”、口岸非侵入式查驗等系列措施，企業(yè)可在海關特殊監(jiān)管區(qū)域內，打包完成一系列進出口服務功能，送抵香港、深圳、廣州三大機場后即可直接“登機”出境，形成了以前海為中心的“全球攬貨—前海集聚—機場直飛”進出口貿易生態(tài)圈。

這一模式為企業(yè)節(jié)省約30%的物流成本，物流時間更為可控。“離港空運服務中心”項目實施以來業(yè)務呈爆發(fā)式增長，截至目前累計超600億元貨物通過該模式進出口。

以大灣區(qū)為中心 貿易圈正向國際不斷拓展

日前，深圳前海綜合保稅區(qū)內一批價值161.3萬元的路由器等貨物在“粵港澳大灣區(qū)機場群前海服務中心”經深圳海關驗放后，通過短途駁運安保鏈順利運抵深圳機場國際貨站，直接乘坐“包機”飛往荷蘭阿姆斯特丹。

事實上，深圳海關、前海管理局等多部門聯(lián)手，持續(xù)深化拓展“MCC前海”模式，助力廣、深機場在前海建設離港貨站，打造“粵港澳大灣區(qū)機場群前海服務中心”，提高企業(yè)攬貨、分撥、集拼效率。

今年1月，深圳機場獲得全國首個航空貨運短途駁運安保鏈試點批復，經過3個多月的籌備試點，深圳機場“前置安檢”項目在前海正式落地，意味著深圳機場在前海打通了全通路機場服務功能。

更加暢通高效的硬軟件環(huán)境，推動跨境物流和進出口貨物聚集，推動前海建設全球供應鏈核心樞紐，在提升貿易便利化水平、優(yōu)化口岸營商環(huán)境、促進外貿進出口快速增長方面效果顯著。

今年前4個月，前海綜保區(qū)外貿進出口值達605.5億元，同比增長49.2%。截至5月中旬，深圳寶安國際機場新開和加密國際航點11個，國際及地區(qū)航線達35條；國際及地區(qū)貨運航班進出港8262架次，同比增長38.0%，進出口貨量共計28.8萬噸，同比增長22.4%，以大灣區(qū)為中心，貿易圈向東南亞、歐美、中東、澳新等重要區(qū)域不斷拓展。