它體積龐大

是鑿巖破壁的巨型“蛟龍”

掘進百米海底

在工作人員的精準操作下

它“穿針引線”

助力貫通深江鐵路珠江口隧道

它就是——

“大灣區號”盾構機↓

深江鐵路珠江口隧道

是目前我國最深的海底隧道

水下最大埋深達115米

隧道采取明挖法+礦山法+盾構法組合施工

長距離穿越幾十種復雜地層

其中，“深江1號”和“大灣區號”兩臺盾構機

分別從東莞虎門和廣州南沙兩端相向掘進

盾構機前部安裝的刀具

相當于“牙齒”

盾構機械在地中推進

通過盾構外殼和管片支撐周圍的巖石

確保隧道內處于常壓環境

靠推進油缸加壓頂進

拼裝地面預制完成的混凝土管片

輔以管片壁后同步注漿

確保管片穩定及質量

目前，中鐵隧道局建設者

正駕駛“大灣區號”盾構機

在深江鐵路珠江口隧道南沙段

以每天12至16米的速度掘進

盾構機長距離掘進后必須實現精準對接

猶如在大海中“穿針引線”

對盾構機掘進過程中的動態控制要求

也極為苛刻

中鐵隧道局相關負責人表示

技術人員將依靠洞內外聯動測距等方法

及時調整盾構機掘進參數和狀態

保障其在正確的方向掘進

據了解，深江鐵路建成通車后

將把深圳、東莞、廣州、中山、江門

這五座大灣區城市

更緊密連接在一起

實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區

半小時高鐵互聯互通

助力打造“軌道上的大灣區”

我們一起期待！

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