長跑30年，“南海I號”剛剛拿下中國考古界“奧斯卡”
5日下午，2019年度“全國十大考古新發現”名單出爐。此前備受矚目的廣東“南海I號”南宋沉船水下考古發掘項目成功入選。
作為中國考古界的“奧斯卡獎”，今年的“全國十大考古新發現”終評會首次以網絡會議形式在全網直播，向公眾呈現入圍終評的20個考古項目成果。其中，“南海I號”是入圍終評的唯一水下考古項目，發掘單位為廣東省文物考古研究所、國家文物局水下文化遺產保護中心。
對于這一結果，中國水下考古人等待了逾30年之久。南方日報、南方+記者第一時間采訪廣東省文物考古研究所副所長、“南海I號”考古隊領隊崔勇。
對話
南方+：“南海I號”在2007年就已經完成“整體打撈”，為何今年才申報“全國十大考古發現”？
崔勇：因為“南海I號”比較特殊，不屬于原址發掘，采用的是一種前所未有的發掘方式——整體打撈，因此改變了它的原始環境，所以需要等到發掘工作全部完成，證明當初“整體打撈”方案是成功的才能申報。今天我們可以看到，船底完整沒有殘缺，13年前的打撈方案的確是完美的。
△“南海I號”考古發掘現場 南方日報李細華攝
南方+：相較于田野考古項目，水下考古項目入選是否難度更大？
崔勇：也不一定。“全國十大考古新發現”主要根據考古發現的重要性、在學科中所處地位及是否填補歷史空白，或者發現了重要的文物等因素來判斷。比如1994年，中國水下考古還在起步階段，遼寧綏中元代沉船水下考古調查就入選了1993年度“全國十大考古新發現”；2011年廣東汕頭“南澳I號”明代沉船遺址、2016年遼寧“丹東一號”清代沉船（致遠艦）都入選了，總體來看水下考古項目是比較少。
南方+：“南海I號”入選十大考古新發現的重要價值是什么？
崔勇：“南海Ⅰ號”沉沒地處古代“海上絲綢之路”必經之地，出水的大量貿易瓷器、鐵器、銅器、絲綢、金、銀、銅幣等，顯示出宋代高度發達的商品經濟已涉及到海外貿易體系當中，再現了南宋海洋活動的繁榮景象。
作為一個相對獨立而又結構完整的水下遺存，“南海Ⅰ號”蘊藏的信息總量極為龐大。我們引入聚落考古理念，把“南海Ⅰ號”作為某一時間節點上高度濃縮的聚落形態，對海洋沉船的埋藏環境、古代貿易活動和海上生活、沉船遺址的海洋生態、古代中外生物交流等進行綜合研究。我們的保護發掘正是在無限接近全面提取這些龐大的信息，這正是最初整體打撈的構想和初衷，同時也對水下考古學科建設和發展具有重要的現實意義。
△中國首批水下考古隊員
“南海I號”水下考古工作經歷30年，見證了中國水下考古從無到有，再到成熟壯大的全過程。這是兩代人多年努力與成就，今天的成果足以告慰水下考古初創者與“南海Ⅰ號”第一任領隊——俞偉超先生。
南方+：未來會有新的發掘或保護計劃嗎？
崔勇：截至2019年，“南海I號”共發掘文物近18萬件套，其中瓷器約16萬件套，鐵器凝結物124噸。其中既有船貨，還有船上的生活用具及旅客所攜帶的貿易用具或隨身物品等。
下一步主要做的是對船體的保護、對出水文物的保護，會有一個長期的計劃，可能還要經過一個相當漫長和復雜的置換和保護過程，古船船身才能完整地呈現。
史無前例的“整體打撈”是什么？
2007年，“南海I號”采用了全世界獨一無二的“整體打撈”方案——連貨帶船打撈出水，這套“整體打撈”方案在全世界史無前例，以至于“水下考古之父”喬治·巴斯在觀看了模擬實驗后也稱贊其“精妙”。
方案整體耗資過億，用一個重達500多噸的鋼沉箱，將古船從海底兜住，再用“華天龍”號海上起重船將其打撈出水，這被當時國際水下考古界認為是難以完成的方案。
“南海I號”整體打撈沉箱出水（南方日報資料圖）
直至2005年整體打撈方案確定前，考古界一直爭論不休，國際考古界傳來不少質疑聲，許多專家仍然堅持“傳統打撈”的意見。
傳統水下考古的模式，考古隊員們需要不斷潛至水深24米“南海一號”所處的位置，在能見度極低的環境下將文物一件件提取上岸，大量歷史信息極易流失。
△水下考古隊員正在作業（南方日報資料圖）
“只有‘整體打撈’方案才能最大限度提取古船的歷史信息。”崔勇回憶說，這是專家們堅持選擇這一最冒險方案的原因。但是，其實施難度之大，仍讓許多專家憂心忡忡。“當時有專家給予了一個形象的比喻，將載滿易碎瓷器的古船完好打撈出水，就好比用鐵籃子從水底撈出生雞蛋那樣難，簡直是天方夜譚。”
△“南海I號”打撈過程（南方日報資料圖）
整體打撈過程中，難度最大的是要在20多米深的海底淤泥中為沉箱穿底梁。在能見度幾乎為零的海底，從古船底部穿底梁，好比是“海底穿針”。稍有不慎就會傷及800年古船。
之后，35根底托梁在一個多月時間內順利穿過沉箱底部，由號稱“亞洲第一吊”的“華天龍”號起重機吊船將載滿貨物的古船連同凝結物、沉箱共5500多噸重，整體起吊出水，采用氣囊拉移的方法平穩移入專門為之建造的廣東海上絲綢之路博物館內。
正是因為廣東文博考古界“敢為天下先”的勇氣和打撈團隊的科學嚴謹，最終造就了這一在外界看來“不可能完成”的項目，它也被載入世界水下考古史冊。
現代化考古，推測沉船出航應在1183年
整體打撈后，沉船保存環境不斷改變，沉箱結構材料的力學性能和承重能力也受到威脅，迫使考古隊必須盡快進行考古發掘保護。
△“南海I號”考古發掘現場 南方日報李細華攝
經多方努力，2012年開始場館改造，建設發掘平臺，架設機械運載天車，引入現代化車間工程管理運作系統，架起光源穩定可控的平行光源燈陣，采用最先進精確的測繪技術和各種影像、三維模型等數據采集模式，建設了配套現場考古發掘的文物保護實驗室等，建成世界先進的現代化考古實驗室。
△“南海I號”考古發掘現場 南方日報李細華攝
2013年底“南海I號”保護發掘工作全面啟動，2015年完成沉船本體及船貨以上的堆積清理。清除上部淤泥和部分凝結物后，沉船表面輪廓基本暴露，結構較為完整，判斷該沉船屬于我國古代三大船型的“福船”類型，是宋代造船史上不可多得的活標本。
△“南海I號”出水金器
在終評匯報會上，崔勇提到，“南海Ⅰ號”沉船發現的銅錢中，最晚年號為南宋早期孝宗時期（1174-1189）的“淳熙元寶”款，還有據相關金頁、銀鋌及瓷器推測該沉船應屬南宋中晚期。
其后又發現一件德化瓷罐上有“癸卯”年墨書，南宋淳熙癸卯年為1183年，此后至下一個癸卯年前的六十年間，南宋王朝還有十個年號，皆未發現相關銅錢或紀年文書，可推測該沉船出航應在1183年。恰又與福建“九日山”1183年石刻遙相呼應，其中關聯有待考究。
“南海I號”發掘記
1987年 廣州救撈局與英國的海上探險和救撈公司在南海上下川島海域發現“南海Ⅰ號”
2000年 考古部門對“南海Ⅰ號”正式展開調查
2001年 搜尋和定位沉船遺址，進行水下調查
2003年 規劃、立項“廣東海上絲綢之路博物館”建設項目
2007年 “南海Ⅰ號”整體打撈成功移入廣東海上絲綢之路博物館“水晶宮”
2014年 “南海Ⅰ號”沉船保護發掘
2019年 “南海Ⅰ號”船艙內文物發掘完畢
2020年 開始船體支護與保護
歷年全國十大考古新發現中的廣東“身影”
1995年 廣州中山四路南越國宮署遺址
1997年 廣東廣州市南越國御苑遺跡
2000年 廣東博羅橫嶺山先秦墓地
2004年 廣東廣州大學城南漢二陵
2006年 廣東深圳咸頭嶺新石器時代遺址、廣東高明古椰貝丘遺址
2010年 廣東汕頭“南澳I號”明代沉船遺址
2014年 廣東郁南磨刀山遺址與南江舊石器地點群
2019年 廣東英德青塘遺址
2019年度“全國十大考古新發現”完整名單
陜西南鄭疥疙洞舊石器時代洞穴遺址
黑龍江饒河小南山遺址
陜西神木石峁遺址皇城臺
河南淮陽平糧臺城址
山西絳縣西吳壁遺址
甘肅敦煌旱峽玉礦遺址
湖北隨州棗樹林春秋曾國貴族墓地
新疆奇臺石城子遺址
青海烏蘭泉溝吐蕃時期壁畫墓
廣東“南海I號”南宋沉船水下考古發掘項目
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