重大項(xiàng)目吹響建設(shè)沖鋒號(hào) 引領(lǐng)“雙區(qū)”“雙城”發(fā)展
珠江入海口，廣州港南沙港區(qū)四期碼頭工程項(xiàng)目工地，筆直的鋼管樁正被緩緩打入地面，大灣區(qū)首個(gè)自動(dòng)化碼頭正式動(dòng)工興建；一水之隔的深圳寶安，戴著口罩的工人熱火朝天地忙碌著，寶安機(jī)場(chǎng)三跑道擴(kuò)建項(xiàng)目陸域工程開(kāi)工已兩月有余；南海之濱，大亞灣畔，惠州大亞灣石化區(qū)繼4月迎來(lái)100億美元的埃克森美孚惠州乙烯項(xiàng)目開(kāi)工之后，近期又有總投資56億美元的中海殼牌惠州三期乙烯項(xiàng)目簽約落地……
“要把疫情對(duì)廣東造成的損失、耽誤的時(shí)間都追回來(lái)。”在不少施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者們都對(duì)記者說(shuō)了類似的話。
重點(diǎn)項(xiàng)目、重大工程是關(guān)系國(guó)計(jì)民生和產(chǎn)業(yè)命脈的“定海神針”，是引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/span>
5月的廣東建設(shè)如火如荼。日前，記者走訪發(fā)現(xiàn)，各地的機(jī)器轟鳴聲越來(lái)越響，重大項(xiàng)目建設(shè)吹響了沖鋒號(hào)，高質(zhì)量發(fā)展的引擎正高速運(yùn)轉(zhuǎn)，廣東在加速奔跑。
“硬聯(lián)通”工程??大灣區(qū)互聯(lián)互通加速
深圳濱河大道車流如織，地下17.5米深處，建筑人員張豐碩站在一座約6層樓高的盾構(gòu)機(jī)旁，仔細(xì)檢查刀盤運(yùn)行。在他身旁，我國(guó)最大的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)正開(kāi)動(dòng)齒輪，掘進(jìn)一條4000余米的地底隧道。
今年是深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立40周年，經(jīng)歷多年的城市大規(guī)模建設(shè)后，如何開(kāi)發(fā)、利用好深圳地下空間必須被認(rèn)真考量。中鐵隧道局春風(fēng)隧道項(xiàng)目書記陳春彬告訴記者，這是深圳首條“單洞雙層”的盾構(gòu)法機(jī)動(dòng)車隧道。隧道建成后，深圳中心城區(qū)南環(huán)道路將升級(jí)為“地上高架+地下隧道”立體走廊，通行能力提升一倍以上。
加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，暢通對(duì)外聯(lián)系通道，提升內(nèi)部聯(lián)通水平，推動(dòng)形成布局合理、功能完善、銜接順暢、運(yùn)作高效的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，正為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力支撐。
深圳寶安機(jī)場(chǎng)三跑道擴(kuò)建項(xiàng)目陸域工程開(kāi)工建設(shè)已兩月有余，工人正在快馬加鞭地施工，一條全新的跑道將在這片空地上筑起。建成后，可滿足旅客吞吐量8000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量260萬(wàn)噸的目標(biāo)。
對(duì)標(biāo)富有活力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群，基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通將是有力支撐。在關(guān)系國(guó)計(jì)民生和產(chǎn)業(yè)命脈的領(lǐng)域，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更是“定海神針”。疫情期間，眾多行業(yè)受到影響，廣州港小虎碼頭卻刷新了開(kāi)港以來(lái)的生產(chǎn)紀(jì)錄：截至4月底，廣州港小虎碼頭累計(jì)完成貨物吞吐量210.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)66.3%。其中4月份，更是創(chuàng)開(kāi)港以來(lái)單月貨物吞吐量歷史新高。這正是廣州港作為全球重要供應(yīng)鏈、保持365天24小時(shí)不停歇、為粵港澳大灣區(qū)乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供支撐的縮影。
為確保如期完成建設(shè)任務(wù)，珠江三角洲水資源配置工程主動(dòng)加壓，年度目標(biāo)任務(wù)不減反增，全年計(jì)劃28臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，完成50億元工程投資，完成10公里隧洞掘進(jìn)。如今，13個(gè)標(biāo)段38個(gè)工區(qū)共有4200多名工人投入建設(shè)。未來(lái)，這條總長(zhǎng)113.2公里的輸水線路，將宛如潛龍橫貫粵港澳大灣區(qū)，保障大灣區(qū)5500多萬(wàn)人的飲用水安全。
重大項(xiàng)目引領(lǐng)??助推經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展
“注意注意，還有1厘米，慢一點(diǎn)，好，停！”5月19日，在南沙港鐵路跨昆南公路特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵二十五局橋機(jī)隊(duì)長(zhǎng)譚特華細(xì)致地指揮落梁對(duì)位，確保每一片T型梁落到橋墩時(shí)，支座四角高差控制在2毫米以內(nèi)。
南沙港鐵路西江特大橋?yàn)閺氐捉鉀Q因使用不同材料導(dǎo)致墩身外觀出現(xiàn)氣泡、泛砂、泌水的通病，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與實(shí)驗(yàn)室、拌合站主動(dòng)出擊，組織減水劑廠家歷時(shí)4個(gè)月反復(fù)試驗(yàn)，多次澆筑試驗(yàn)墩，有效解決上述問(wèn)題。
在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的背景下，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)突破需要高質(zhì)量的動(dòng)能釋放。重大項(xiàng)目正成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)引擎，承載著打好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化攻堅(jiān)戰(zhàn)的重大使命，助力廣東經(jīng)濟(jì)加速邁向高質(zhì)量發(fā)展。
珠江口，粵港澳大灣區(qū)的超級(jí)工程——深中通道項(xiàng)目通過(guò)產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)，歷時(shí)3年研發(fā)了國(guó)內(nèi)首條沉管鋼殼智能制造生產(chǎn)線，國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)大型鋼結(jié)構(gòu)智能噴涂、塊體智能焊接。
作為世界上輸水壓力最大且盾構(gòu)隧洞最長(zhǎng)的調(diào)水工程，珠三角水資源配置工程的施工難度在我國(guó)水利史上絕無(wú)僅有，“在世界水利史上也極為罕見(jiàn)。”廣東省水利電力勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院副總工程師嚴(yán)振瑞說(shuō)。工程帶動(dòng)了先進(jìn)施工技術(shù)的持續(xù)攻關(guān)，有力推動(dòng)工程尖端機(jī)械研發(fā)和制造。例如以往要依靠進(jìn)口的大型盾構(gòu)機(jī)，在工程中已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，并可根據(jù)不同標(biāo)段特點(diǎn)進(jìn)行定制。
重大項(xiàng)目助推經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，更在于項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)釋放的“乘數(shù)效果”。大灣區(qū)首個(gè)全自動(dòng)化碼頭——南沙港區(qū)四期工程，相較傳統(tǒng)碼頭智慧港口總運(yùn)營(yíng)人數(shù)減少了約60%，產(chǎn)業(yè)工人將會(huì)成為熟悉碼頭生產(chǎn)業(yè)務(wù)和IT技術(shù)的勞動(dòng)者。
大灣區(qū)引領(lǐng)??構(gòu)建區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局
在深中通道項(xiàng)目東人工島的施工現(xiàn)場(chǎng)，焊接聲、切割聲、錘打聲等與機(jī)器的轟鳴聲交織；進(jìn)入4月，坐落在珠海牛頭島的深中通道沉管智慧工廠顯得格外忙碌和緊張，澆筑后重約6萬(wàn)噸的首節(jié)鋼殼沉管已完成一次舾裝施工，正全副武裝等待下水。
重大工程猶如火車頭，在產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新動(dòng)力，解決區(qū)域間產(chǎn)業(yè)間發(fā)展不平衡問(wèn)題等方面，都發(fā)揮著巨大的牽引作用。跨區(qū)域重大項(xiàng)目的創(chuàng)新探索背后，是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的大布局。
深中通道作為珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群之間唯一直連公路，將推動(dòng)珠江兩岸產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通以及各類要素高效配置，在加快推進(jìn)大灣區(qū)城市群融合發(fā)展方面具有重要的戰(zhàn)略意義。作為重點(diǎn)項(xiàng)目的南沙港鐵路，建成后將打通海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，大大降低沿線地區(qū)企業(yè)物流成本，大幅度提高集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)海公鐵聯(lián)運(yùn)比例。
以中山為例，南沙港鐵路在中山境內(nèi)設(shè)貨運(yùn)黃圃站，中山正在依托南沙港鐵路打造黃圃國(guó)際物流園區(qū)。南沙港鐵路建成后，中山的物流效率將提升30%，出口海運(yùn)通道也將打通，助力國(guó)際物流園區(qū)的發(fā)展。
重大項(xiàng)目建設(shè)是保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)、建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系和促進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、改善民生的重要抓手，事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局。
以粵港澳大灣區(qū)建設(shè)為引領(lǐng)，廣東正構(gòu)建區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局。南海之濱，大亞灣畔，惠州大亞灣石化區(qū)，繼總投資100億美元的埃克森美孚惠州乙烯項(xiàng)目在這開(kāi)工后，總投資56億美元的中海殼牌惠州三期乙烯項(xiàng)目舉行戰(zhàn)略合作框架協(xié)議“云簽約”儀式日前舉行；在700米下的實(shí)驗(yàn)洞室里，工人正在溝通協(xié)調(diào)，抽水設(shè)備快速將地下水抽排到洞外，位于江門開(kāi)平市金雞鎮(zhèn)的江門中微子實(shí)驗(yàn)站建設(shè)工程正在緊張施工。
這些項(xiàng)目的建設(shè)，都將在解決區(qū)域間、產(chǎn)業(yè)間發(fā)展不平衡問(wèn)題上發(fā)揮重要作用，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
奮斗號(hào)子
我祖籍廣州番禺，是珠江哺育出的子孫，從大學(xué)畢業(yè)至今，我已在廣州港工作了30年、在南沙龍穴島上工作了15年，于我個(gè)人而言時(shí)間很長(zhǎng)，但對(duì)于千年繁盛的廣州港這可能只是彈指一揮間，就在這短短的十幾年間，廣州港由河口萬(wàn)噸級(jí)港口走向了深水海港，發(fā)展是迅猛的，以前港口規(guī)模由小變大，現(xiàn)在是向智能化的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
虎門水道見(jiàn)證了中國(guó)近代史，今天我還能在虎門水道全程參與一個(gè)現(xiàn)代化智能港口的建設(shè)，將所學(xué)所積累的港航知識(shí)在工作中實(shí)踐提升，攜手提升珠三角港口群國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，是大灣區(qū)建設(shè)給了我機(jī)會(huì)。
——廣州港股份南沙工程辦副總工程師凌小軍
1996年畢業(yè)參加工作后，我就投身到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，24年來(lái)走南闖北，先后參與了廣州東南西環(huán)高速公路、深圳南坪快速路、滬昆高鐵、寧夏寧煤化鐵路等重點(diǎn)工程項(xiàng)目的建設(shè)，每當(dāng)驅(qū)車、坐高鐵經(jīng)過(guò)參建的工程，我都倍感自豪！如今回到我坐落于粵港澳大灣區(qū)的故鄉(xiāng)建設(shè)南沙港鐵路，對(duì)我來(lái)說(shuō)更是意義非凡。
在施工中，我們不斷運(yùn)用創(chuàng)新成果推動(dòng)南沙港鐵路的建設(shè)，面對(duì)著工期的壓力、技術(shù)的難題和復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境。項(xiàng)目建成后，將直接服務(wù)于南沙港區(qū)集疏運(yùn)和臨港產(chǎn)業(yè)，大大降低沿線物流成本。將來(lái)我們可以驕傲地說(shuō)，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)有我們一樁一梁的付出。
——中鐵二十五局南沙港鐵路項(xiàng)目總工程師馮碧空
（記者/柳時(shí)強(qiáng) 李赫 王彪 謝慶裕 馬發(fā)洲 羅銳 戴曉曉 王春艷 董有逸）
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