“軌道上的大灣區(qū)”：地鐵線網(wǎng)不斷延伸 廣佛莞等城市加快協(xié)同發(fā)展
? ? ? ?南方網(wǎng)訊 ?在廣州地鐵18號(hào)線建設(shè)如火如荼之際，廣州、佛山又相繼發(fā)布了廣州地鐵28號(hào)線的規(guī)劃招標(biāo)公告。以廣州為核心，28號(hào)線將東西串聯(lián)起佛山、東莞，18號(hào)線則南北延伸至中山、珠海和清遠(yuǎn)，從廣州出發(fā)的灣區(qū)地鐵大縱橫格局已現(xiàn)雛形。
23年前，西起西塱東至黃沙的廣州地鐵1號(hào)線首段通車，只有短短5.4公里。如今，廣州地鐵在運(yùn)營(yíng)通車?yán)锍桃殉^(guò)500公里，服務(wù)半徑已從廣州向?yàn)硡^(qū)城市群延伸。
“廣州地鐵28號(hào)線讓我想起了倫敦的橫貫鐵路。”廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院總工程師馬向明認(rèn)為，這條大灣區(qū)版的橫貫鐵路將使分散的組團(tuán)聚合，極大強(qiáng)化廣州作為國(guó)家中心城市、綜合性門戶城市的吸引力、輻射力。
廣州地鐵線網(wǎng)不斷延伸，從點(diǎn)線面提升城市的能級(jí)，成為支撐大灣區(qū)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”軌道格局的重要力量。
28號(hào)線強(qiáng)化廣州樞紐地位
廣州地鐵28號(hào)線功能定位為打造東西向市域快線，搭建廣州與佛山、東莞及惠州的快速通道。其中廣州段串聯(lián)荔灣、海珠、黃埔及增城四大組團(tuán)，經(jīng)新塘站后經(jīng)由中堂、萬(wàn)江延伸至東莞城區(qū)，全長(zhǎng)約107.1公里，線路將采用8節(jié)編組最高行車速度160公里/小時(shí)市域列車。相比之下，早前規(guī)劃的地鐵7號(hào)線，從佛山到廣州黃埔，城市骨架拓展得更開(kāi)了。
“28號(hào)線其實(shí)就是灣區(qū)版的橫貫軌道。”馬向明把28號(hào)線比作倫敦的橫貫鐵路：“28號(hào)線將成為粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略支撐，強(qiáng)化廣州對(duì)外輻射引導(dǎo)作用，提升系統(tǒng)服務(wù)能力，覆蓋重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。”
橫貫鐵路穿越首都中央地區(qū)，與主要倫敦地鐵站交匯，并伸展到大倫敦以外東西兩側(cè)的市郊地區(qū)及希斯羅機(jī)場(chǎng)，是歐洲規(guī)模最大的鐵路基建項(xiàng)目之一，對(duì)打造倫敦經(jīng)濟(jì)圈起到關(guān)鍵性作用。
除了28號(hào)線，廣州地鐵7號(hào)線西延佛山順德的美的大道站，是廣州地鐵的最西端站點(diǎn)，從這里到未來(lái)廣州最東站廣州地鐵21號(hào)線增城廣場(chǎng)站，直線距離為72.5公里。廣州地鐵5號(hào)線也將與東莞市軌道交通1號(hào)線對(duì)接。
東邊接著東莞，西邊連著佛山，兩大制造業(yè)強(qiáng)市通過(guò)廣州實(shí)現(xiàn)“牽手”。“28號(hào)線等橫貫線讓廣州服務(wù)業(yè)的輻射能力更強(qiáng)，廣佛莞的有效串聯(lián)也將促進(jìn)知識(shí)經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展。”馬向明說(shuō)。
18號(hào)線撐起灣區(qū)南北縱軸
與廣州地鐵28號(hào)線一開(kāi)始就設(shè)計(jì)為橫貫東西的灣區(qū)大動(dòng)脈有所不同，廣州地鐵18號(hào)線原本的設(shè)計(jì)只是全長(zhǎng)62.7公里的市域快線，采用最高時(shí)速160公里的8節(jié)編組列車，但并非城際軌道。然而，自規(guī)劃動(dòng)工以來(lái)熱度不減，中山、珠海和清遠(yuǎn)紛紛與廣州簽署協(xié)議，計(jì)劃接入18號(hào)線。
在年初的省十三屆人大三次會(huì)議第二場(chǎng)記者會(huì)上，珠海市市長(zhǎng)姚奕生就現(xiàn)場(chǎng)“喊話”廣州市常務(wù)副市長(zhǎng)陳志英，要跟廣州“連接”，“18號(hào)線今年一定要?jiǎng)悠饋?lái)啊！”
作為18號(hào)線的姐妹線，南北走向的22號(hào)線也同樣擔(dān)負(fù)起連接“一串城”的使命。22號(hào)線本身也是市域快線，線路全長(zhǎng)30.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。南起番禺廣場(chǎng)站，向北延伸至白鵝潭站，全部采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)8座車站及1座停車場(chǎng)。值得注意的是，綜合各方最新規(guī)劃，22號(hào)線未來(lái)或承擔(dān)起串聯(lián)穗莞深重點(diǎn)交通樞紐的使命。
去年6月，《東莞市濱海灣新區(qū)城市總體規(guī)劃（2018-2035）草案》進(jìn)行批前公示。根據(jù)《草案》的規(guī)劃圖顯示，廣州地鐵22號(hào)線，未來(lái)或南延至慶盛站、蕉門、南沙客運(yùn)港，跨海而過(guò)連接?xùn)|莞，經(jīng)東莞濱海灣站（TOD），繼續(xù)東延至深圳沙井站，與深圳地鐵18號(hào)線對(duì)接，可達(dá)高鐵光明城站。
此外，根據(jù)2018年公布的廣州白云（棠溪）站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程招標(biāo)文件，地鐵22號(hào)線地鐵車站土建工程，位于既有京廣線及廣州白云站場(chǎng)西側(cè)，這也意味著22號(hào)線或?qū)⑾虮边M(jìn)行延伸。
從各方的最新規(guī)劃，不難看到，22號(hào)線未來(lái)將串聯(lián)起廣州白云站、廣州南站、慶盛站、東莞濱海灣站（TOD），深圳光明城站等穗莞深三地重點(diǎn)交通樞紐。
對(duì)于廣州地鐵線網(wǎng)輻射范圍的擴(kuò)大，中山大學(xué)粵港澳發(fā)展研究院穗港澳區(qū)域發(fā)展研究所所長(zhǎng)張光南認(rèn)為，“基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，使粵港澳大灣區(qū)在原有珠江東岸的基礎(chǔ)上，珠江西岸也得到了進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)東岸跟西岸進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，也實(shí)現(xiàn)了制造業(yè)的升級(jí)和服務(wù)貿(mào)易的提升，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)。”
《廣州市推動(dòng)綜合城市功能出新出彩行動(dòng)方案》提出，要加快廣州地鐵線網(wǎng)向周邊城市延伸。廣州地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)丁建隆早前透露，要實(shí)現(xiàn)對(duì)白云機(jī)場(chǎng)、棠溪火車站、廣州東站、南沙郵輪母港等主要樞紐站的軌道交通覆蓋，更好地服務(wù)“增強(qiáng)國(guó)際綜合交通樞紐功能”的定位。
廣州逐步實(shí)現(xiàn)與佛山、東莞、中山、惠州等城市在軌道交通上的無(wú)縫連接，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的灣區(qū)軌道交通新模式，引領(lǐng)大灣區(qū)城市群協(xié)同發(fā)展。
南方日?qǐng)?bào)記者 譚超 朱偉良
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