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“大灣區組合港”開足馬力 半年吞吐量近1.5萬標箱

來源:南方網 作者: 發布時間:2021年07月30日

  南方日報訊(記者/張光巖)記者從深圳海關了解到,今年以來重點項目“大灣區組合港”馬力十足、動能強勁,交出了一份不錯的“增量”成績單。據統計,順德新港、北滘兩條航線運作半年多來吞吐量近1.5萬標箱,參與企業數、出口貨值不斷增長,目前順德兩港口超過85%的貨柜選擇以組合港模式進出口。

  粵港澳大灣區組合港項目,是深圳海關推進粵港澳大灣區港口建設、促進深圳港加快發展的重點項目。依托區塊鏈、物聯網等底層技術,通過海關監管流程優化,實現灣區沿海沿江分屬不同關區的港口可共享港口代碼組成一個“灣區組合港”,貨物在各碼頭間直接通過水路調撥,24小時運輸不停歇。

  2020年11月,首個試點項目“深圳蛇口—順德新港組合港”正式啟動,通過兩個直屬海關的協同監管,支持大灣區沿海的樞紐港和內河支線港一體化運營,企業可在支線港口一次性辦結通關手續,由駁船運送到樞紐港口換裝大船出海,大幅壓縮通關時間和成本,對港口企業、船公司、生產企業等各物流鏈上下游參與方來說無疑是一項重磅利好。

  美的集團旗下絕大部分制造工廠坐落于北滘鎮,是北滘港的出口“大戶”。美的報關公司關務張經理表示,“目前集團公司大部分的出口家電均選用組合港模式出口,物流整體時長由過去的5-7天壓縮至2天,企業的倉庫周轉效率也得到了提高,此外,組合港模式下還能免除艙單錄入費用,僅此一項全年即可節省費用超60萬元,企業非常受益。”

  受珠三角水網航道水深、橋梁限高等因素限制,大型國際貨輪無法直接駛入珠江水道,貨物須先運至深圳西部港區進行轉關。“大灣區組合港”模式讓進出口貨物直航模式變成可能,珠三角貨主可直接對接樞紐港的大船,碼頭自主安排港口間的調撥。招商局港口(華南)營運中心首席執行官劉彬表示:“該模式下,港口可以更加靈活地調配資源,大幅提高碼頭場地和集裝箱周轉效率,碼頭的堆存壓力得到了有效緩解,有更多的貨物吞吐,相當于碼頭的堆場實現了物理上的擴展。”

  珠三角區域港口林立,各港航發展并不均衡,以流程優化、科技創新實現海運港口和內河碼頭監管協同,打造優勢互補、互惠共贏的現代化港口群,是構建現代產業體系、增強產業核心競爭力、提升城市能級的必然選擇。

  為讓更多企業享受到改革紅利,深圳海關進一步響應業界需求,今年3月,開通“深圳蛇口—順德北滘”組合港,家電制造業重鎮北滘鎮企業在“廠門口”就能搭上組合港的“直通車”,實現“廣貨出海”江海物流無縫銜接。

  下一步,深圳海關將積極發揮開放先行的優勢,加速“大灣區組合港”模式拓點延線成網,形成大灣區水運“一盤棋”的全局效應,對接全球互聯互通大格局,構建具有國際競爭力的粵港澳大灣區現代化通關新模式。

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