粵港澳大灣區崛起世界級港口群
習近平總書記強調，振興港口、發展運輸業，要把握好定位，增強適配性。當前，廣東正朝世界一流港口邁進，廣州、深圳、珠海、東莞等4個位于珠江兩岸的港口已邁入億噸大港行列，廣州港、深圳港集裝箱吞吐量躋身全球前列，航線覆蓋世界各個國家的主要港口，以粵港澳大灣區為核心的世界級港口群正加速形成。到2035年，全省將建成安全高效、智慧綠色、支撐有力、創新開放、國際先進的世界級港口群，為廣東建設交通強省、構建“一核一帶一區”區域發展格局提供有力支撐。
本月，裝載量24004標箱的全球最大集裝箱船“長益”輪正式首航前往歐洲，這艘“海上巨無霸”將國內最后一站選在深圳，掛靠全球最大單體集裝箱港區鹽田港。
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中國深圳外輪代理有限公司班輪操作中心經理 辛鑫：
我們之所以選擇鹽田港
是因為它作為航運核心樞紐
毗鄰香港自由貿易港
而且腹地內的廣東沿海和珠三角地區
也是我國最發達的外貿出口基地
同時鹽田港具有深水良港的天然優勢
可以實現20萬噸超大級船舶雙向通航
目前，鹽田港與全球近40家大型船公司緊密合作，每天超40億元的貨物經此通達全球。而放眼深圳，今年上半年，經深圳港進出口吞吐量近1370萬標箱，同比增長6.4%，外貿航線共303條，同比增長8.2%。
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深圳海關所屬大鵬海關船舶監管一科科長 宋大寧：
（我們）陸續推出“灣區組合港” “灣區海鐵通”
“中轉集拼” 深港“海上快郵通道”等創新監管模式
促進粵港澳大灣區港口群一體化協同發展
進一步增強粵港澳大灣區港口群國際競爭力
距鹽田港53海里，世界三大天然良港維多利亞港見證著香港百年風云變幻。擁有全球9.8%的商船船隊，90%的貨物通過水路運輸，每周約有280艘集裝箱船前往全球600多個目的地，可以說國際航運業是香港長期繁榮穩定的重要支撐。
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香港華光海運控股有限公司執行董事長 趙式慶：
我們既是航空中心
同時又是金融中心與國際的貿易中心
那么航運本身它就是一個綜合體
我們有很多相關的產業
包括高質量的金融服務 法律的服務等等
正是這樣雄厚的“家底”，助力香港成為全球海運界的區域運轉樞紐。近年來，粵港澳大灣區建設不僅為香港提升國際航運中心地位在更高起點提供了更堅實的基礎，也讓大灣區腹地的航運業加快了全球化步伐。在大灣區幾何中心，南沙港正在用“政策紅利+便利化措施”，使國際貿易變得更加自由。
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南沙海關南沙港運輸工具監管科科長 秦熠：
運用信息化 智能化手段助推跨境物流更通暢
積極配合推動啟運港退稅政策在粵港澳大灣區順利實施
以珠三角9市37個港口為啟運港
以廣州南沙綜合保稅區為離境港的水運貨物
可以享受啟運港退稅政策
就在今年年初，南沙港鐵路建成解決了鐵路進港“最后一公里”，實現了以“一單制”為核心的多式聯運，南沙港集疏運體系得到進一步提升。
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廣州港物流公司副總經理 劉合順：
今年上半年
廣州港完成的集裝箱海鐵聯運11.5萬標準箱
同比增長了49.5%
同時我們（南沙港的）中歐班列
可以實現東南亞
像越南 印尼 日韓的進口貨物到南沙港來
去往中亞以及歐洲
實現了海上絲綢之路和陸上絲綢之路經濟帶的無縫銜接
如今，超過2000年歷史的廣州港正在以年輕的面貌走向世界，一躍成為全國最大的內貿集裝箱樞紐港。
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廣州港集團有限公司黨委委員 副總經理 宋小明：
我們將按照功能互補 錯位發展的原則
做好與灣區內其他樞紐港的互聯互通
目前每年廣州港與灣區的主要樞紐港
集裝箱航線對接達到300萬標準箱
我們將和粵港澳三地攜手發力
共建大灣區航運聯合交易中心
更好地提升大灣區的航運能級
“十四五”期間，廣東將以“一核兩極”為港口空間布局，構建以珠三角港口集群為核心，以粵東港口集群、粵西港口集群為發展極的區域港口空間布局，讓世界級港口群在大灣區崛起。
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