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通車后廣州湛江90分鐘互達(dá)!廣湛高鐵成功“穿海入城”

來源:人民網(wǎng) 作者: 發(fā)布時間:2022年12月27日

據(jù)中國鐵路微信公眾號消息,近日,廣州至湛江高速鐵路湛江灣海底隧道“永興號”盾構(gòu)機成功穿越,2500米湛江灣海域段進(jìn)入湛江主城區(qū),廣湛高鐵建設(shè)取得新進(jìn)展。

廣湛高鐵位于廣東省境內(nèi),正線全長400公里,設(shè)計時速350公里,線路起自廣州站,終至湛江北站,途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名等市。

全長9640米的湛江灣海底隧道設(shè)計為單洞雙線,是全線唯一采用盾構(gòu)施工法的隧道。隧道海域段長2500米,最大埋深31米。設(shè)計和建設(shè)人員超前籌劃、精心組織,對下穿海域段專項施工方案了進(jìn)行反復(fù)論證與優(yōu)化。

入海前,參建單位對入海準(zhǔn)備工作進(jìn)行施工條件驗收,建立了24小時盯控制度,實時監(jiān)測盾構(gòu)機工作狀態(tài)。

施工過程中,建設(shè)單位搭建并應(yīng)用了盾構(gòu)施工智能化管理系統(tǒng),對盾構(gòu)機實時監(jiān)控、動態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù),并加強周圍環(huán)境監(jiān)測,為盾構(gòu)機安全穿越海域段奠定堅實基礎(chǔ)。

海底掘進(jìn)過程中,工程技術(shù)人員數(shù)次優(yōu)化刀具材料和型式,及時更換刀具。設(shè)計人員和施工技術(shù)人員對盾構(gòu)施工參數(shù)控制以及隧道結(jié)構(gòu)受力情況等進(jìn)行了深入研究分析,破解了泥漿和鉆渣輸送距離長等難題。歷時9個月,盾構(gòu)機安全穿越湛江灣主航道。

截至目前,“永興號”盾構(gòu)機已安全掘進(jìn)3856米,全程掘進(jìn)過半,即將由“穿海”轉(zhuǎn)入“穿城”模式。

廣湛高鐵是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的重要通道。線路通車后,將實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達(dá),對提升粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟地位、升級優(yōu)化交通布局具有重要推動作用。

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