?“鏈”全球：開放門戶樞紐能級再提升

建高水平開放門戶，是《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》（以下簡稱《南沙方案》）提出的五大重點任務之一，也是南沙貫徹“面向世界”開放導向的重要抓手。

如何集聚全球高端資源要素？南沙正對標國際一流城市和站在面向全球開放的最前沿，推動綜合交通樞紐和國際物流樞紐重大項目建設。

從港口碼頭、物流網絡、倉儲配套，再到集疏運網絡、航運服務，南沙的國際航運物流樞紐功能不斷擴展。看廣州港南沙港區，南沙港一至四期集裝箱碼頭、糧食碼頭、汽車碼頭等一應俱全。在南沙國際物流中心和南沙港鐵路的加持下，有了更廣闊的想象空間。

從交通站點、軌道交通，再到融合城市多重功能的站場綜合體（TOD），南沙作為灣區地理幾何中心的綜合門戶樞紐能級同樣加速躍升。看慶盛樞紐，作為廣州引入香港工程建設管理模式的首個試點工程，未來，這里將成為內地唯一同時通達港澳的區域。

日月不肯遲，四時相催迫。站在新的更高起點上，南沙攜手港澳共建高水平開放門戶的目標越發篤定，拼搏更有動力。

?物流?

繁忙的廣州港南沙港區。圖/廣州日報·新花城記者：蘇俊杰 攝

千年大港崛起新動能

從海上絲綢之路的始發港之一，廣州港見證了這座城市兩千多年的長盛不衰。

在廣州港南沙港區，除了貨如輪轉的碼頭、四通八達的樞紐能力。我們看到，幾位新的“代言人”，為南沙港凝聚起新動能：

從南沙港集裝箱碼頭往南走，到達龍穴島的最南端處，一座堪稱全國最大的“冰箱”坐落于此。這座“冰箱”的學名，是廣州南沙國際物流中心南區冷鏈項目。冷鏈項目旁，則是國際物流中心北區的廣州港大灣區國際集拼中心，沿著倉庫兩側盤旋而上的環形車道，可以一路駛進倉庫6層月臺進行裝卸貨。

廣州南沙國際物流中心南區冷鏈項目 受訪者供圖

兩個倉庫的平行位置，東側緊鄰港區，南沙港區碼頭一派忙碌景象，集裝箱堆積如山，各種機械設備加緊搬運貨物，遠處，萬噸巨輪緩緩消失在地平線上；西側則是南沙港鐵路，鐵路打通了海鐵公聯運的“最后一公里”，火車馬不停蹄地奔跑著，駛向華南、西南廣大區域，乃至更遠的中亞、中歐地區。

這里，正是南沙國際物流中心，一張廣州港的“新名片”。作為全國最大的臨港物流分撥中心，廣州南沙國際物流中心北區立體倉將打造成為國際集拼中心，南區冷庫則是全國最大的臨港冷鏈物流倉庫。

廣州港物流有限公司總經理助理、廣州南沙國際冷鏈有限公司常務副總經理董磊告訴記者，為實現區港聯動，廣州港近年來不斷提升物流倉儲、集疏運、航運服務等功能。南沙國際物流中心的北區和南區已經相繼投入使用。其中，南區的冷鏈項目，依托臨港、港鐵聯運的干線運輸優勢，以存儲肉類、水產品、果蔬為主。北區的倉庫為干倉，貨物類型以民用日常消費品為主，以生產性服務品為輔，同時，面向電商和第三方物流開展業務。“投入運營以來，南沙國際物流中心集拼功能、冷鏈樞紐功能凸顯，通過出口集拼平臺和一站式冷鏈服務平臺，致力打造灣區集拼中心和華南冷鏈分撥中心，增強了港區輻射能力，為南沙創造新的增長極，助推南沙提升國際航運樞紐能級。”董磊說。

尤其是冷鏈項目，隨著近年來水果等冷鏈貨物在南沙港的進口量逐年攀升，項目意義進一步凸顯。董磊介紹，從地理位置上看，南沙冷鏈100公里范圍內覆蓋了珠三角的主要區域，距離番禺大羅塘凍品市場60公里，距離黃沙水產市場80公里，距離江南果菜批發市場90公里。“冷凍食品和水果到達碼頭后，既可以選擇‘船邊直提’，也可以根據市場行情將貨物儲存在冷庫里，大大降低了企業成本。”未來，南沙冷鏈致力打造臨港分配樞紐型冷庫功能的綜合性冷鏈物流基地，海關進駐辦公后，還將擁有海關凍品指定監管場地等冷鏈查儲一體化資質，快速驗放模式，實現高效通關，大大節省成本，惠及老百姓。

目前，南沙國際物流中心北區已有9家駐倉企業，有近30家企業在南沙國際物流中心南區開展業務，并有近20家客戶簽約駐場辦公。

南沙港港航基建提速

除了南沙國際物流中心，廣州港南沙港區的多個港航基礎設施項目建設也跑出“加速度”。海嘉汽車碼頭正式對外開放啟用，近洋汽車碼頭全面建成并投入試運行，南沙港四期全自動化碼頭也已投入運行。廣州港南沙港區糧食及通用碼頭擴建工程完成了水工主體結構施工，正推進通用堆場、件雜貨堆場鋪面結構層施工，項目建成后將進一步鞏固和提高廣州港在華南地區糧食集散的樞紐地位，增強廣州港糧食倉儲能力和通過能力。

正是看好南沙港鏈接世界的能力，世界500強、全球領先的農產品貿易和加工企業路易達孚集團也選擇在南沙建設綠色農產品產業基地，選址在南沙港糧食通用碼頭后方，建設路易達孚飼料蛋白、高科技食品及植物清潔能源一體化產業園一期。今年3月，路易達孚、東凌控股和海大集團三方合資的富凌食品產業園項目正式動工，彰顯了路易達孚不斷攜手合作伙伴深耕中國市場的信心與決心。如今，項目正在緊鑼密鼓的建設中。

“這次攜手東凌控股和海大集團在廣州南沙合資的富凌食品產業園，是路易達孚近幾年在中國最大的投資項目之一，總投資額達70億元。”路易達孚北亞區副總裁兼公共事務部總經理孫詠華告訴記者。在她看來，《南沙方案》的出臺進一步提振了企業的信心。“我們希望，憑借自身在食品貿易領域的專業知識和經驗，借助南沙未來無限的發展潛力，共享紅利，繼續布局中國、扎根中國的長期戰略。”

之所以選址在南沙港，正是深度考察廣州后，路易達孚發現南沙不僅是大灣區的地理幾何中心，同時兼具港口與路網，在物流方面優勢最為顯著。“我們的食品產業園其中一個定位就是成為進口糧食倉儲集散地，南沙在這方面得天獨厚的優勢也促成了我們落戶南沙的決定。”

“一個優秀的糧食分撥中心，需要兼具優秀的物流能力，卓越的港口吞吐能力，糧食加工和存儲能力，海關進出口等政策扶持，科技創新加持下的物流與生產持續降本增效，以及最為重要的行業內領軍企業的參與共建，這是南沙和路易達孚的機遇所在。”孫詠華分析，未來，隨著產業園分期逐步建成投產，依托粵港澳大灣區的區位優勢和便利交通，希望形成進口糧食的倉儲集散地，增強大灣區及周邊地區糧食產銷平衡和重要農產品供給安全，全方位保證優質蛋白產品在華南地區的高效供應。

南沙港四期全自動化碼頭 圖/廣州日報·新花城記者：蘇俊杰 攝

?人氣?

TOD樞紐助力城市高質量發展

經濟運行的通暢，關鍵在于人流和物流的暢通。

當貨物在南沙港飛速運行，讓我們將視線拉回到南沙三大先行啟動區之一的慶盛樞紐。《南沙方案》中，南沙灣、慶盛樞紐、南沙樞紐三個先行啟動區的重要優勢之一，就是有著快速通達港澳的交通樞紐優勢。

近日，南沙慶盛樞紐站場綜合體項目底板封閉完成，這標志著項目進入地下結構全面建設階段。這也讓人不禁暢想起慶盛樞紐的未來：翻開規劃圖，5條軌道交通、3條高快速路，一座多軌交會、通達四方的未來之城躍然紙上。向東走，乘坐廣深港高鐵，最快可35分鐘直達香港西九龍；朝南望，廣珠澳高鐵未來開通后，慶盛將成為唯一同時可以直通香港和澳門的高鐵樞紐。“人便其行，貨暢其流”正一步步走向現實。

廣州南沙慶盛樞紐站場綜合體項目。圖/廣州日報·新花城記者：莫偉濃 攝

這個以TOD為導向的大型站場綜合體，將如何協同港澳，實現大灣區互聯互通？本報記者獨家專訪了新鴻基地產執行董事郭基煇。他坦言，公司希望結合“軌道上的大灣區”建設，打造香港融入國家發展大局的重要平臺和樞紐。2019年，公司投得位于廣深港高鐵南沙慶盛站旁邊的慶盛樞紐地塊，發展大型TOD項目。該項目將聯同在廣深港高鐵另一端的香港環球貿易廣場（ICC）、西九龍高鐵站上蓋TOD，以及正在興建的廣州環球貿易廣場（廣州南站ICC），產生協同效應，共同打造“大灣區1小時優質生活圈”，吸引更多中國香港、內地乃至國際優質的現代服務業、商貿業、獨角獸企業來南沙設立大灣區總部。“我們希望借助《南沙方案》出臺的有利契機，廣州地鐵22號線南延線、廣珠澳高鐵等重大交通基建能夠加快推進；通過加密廣深港高鐵在南沙慶盛站的停靠班次，吸引更多港人港企來南沙投資興業、就業創業、商貿交流、旅游觀光、生活居住。”

在他看來，選擇投資南沙慶盛樞紐TOD項目，主要基于兩個考慮因素：看重南沙獨特的區位優勢。南沙地處大灣區的地理幾何中心，慶盛則是大灣區最主要的交通樞紐之一，到香港只需35分鐘，前往廣州南站只需13分鐘。此外，南沙具備港人熟悉的居住環境和人文景觀。隨著香港科技大學（廣州）、民心港人子弟學校、港式社區等配套相繼落成，南沙將更具有吸引力。“未來，慶盛樞紐TOD也將更好配合香港科技大學（廣州）、民心港人子弟學校和港式社區，營造港人熟悉的交通、教育、醫療、居住等生活環境。我們相信，在《南沙方案》的助推下，慶盛樞紐片區一定可以打造成融合‘港人熟悉’的香港元素、又有‘嶺南文化’的廣州特色，再加上智慧化城市綜合交通樞紐的優質社區。”

我們相信，在《南沙方案》的助推下，慶盛樞紐片區一定可以打造成融合“港人熟悉”的香港元素、又有“嶺南文化”的廣州特色，再加上智慧化城市綜合交通樞紐的優質社區。

——新鴻基地產執行董事郭基煇

我們的食品產業園其中一個定位就是成為進口糧食倉儲集散地，南沙在這方面（物流）得天獨厚的優勢也促成了我們落戶南沙的決定。

——路易達孚北亞區副總裁兼公共事務部總經理孫詠華

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大灣區 大未來 | 聚動能：科創引擎全速啟動

壯闊珠江口，創新浪潮奔涌向前。

在廣州唯一的出海口、粵港澳大灣區的地理幾何中心——南沙，時時都在上演精彩紛呈的創新創造：劍指蒼穹，中科宇航參與研發的中國目前推力最大固體運載火箭“力箭一號”首飛成功；探秘深海，列入國家“十四五”相關規劃的冷泉生態系統科學大裝置系統正緊鑼密鼓推進；穿江破巖，在廣州海瑞克南沙工廠下線的“申崇號”盾構機助力“上海軌道穿越長江第一隧”掘進施工……

向著星辰大海的奔赴永不停息。《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》(以下簡稱《南沙方案》)提出，南沙要建設科技創新產業合作基地，這也是《南沙方案》中五大建設任務的首位。

乘風而上，正當其時。南沙正全速啟動創新引擎，激發科創的想象力，激活產業的生命力，斗志昂揚地在創新之路上保持“領跑”姿態。

南沙明珠灣大橋一帶（圖/廣州日報·新花城記者：蘇俊杰 攝）

深蹲助跑筑牢創新根基

《南沙方案》明確提出要增強原始創新能力。原始創新便是科技創新的“深蹲助跑”，蹲得深爆發力才強，助跑快才能跳得更遠。

2022大灣區科學論壇年度大會又將召開。這場粵港澳大灣區最高級別的科學盛會，對大灣區科技產業、基礎科學未來的走向具有重要作用。

繼大灣區科學論壇2021年將永久會址選定在廣州南沙靈山島尖后，今年6月，作為大灣區科學論壇秘書處實體化運行機構，廣東省靈山論壇科學中心在南沙揭牌。論壇正進一步以南沙為支點，凝聚全球科學家的力量，推進重大科學問題研究和共性科學技術破解。

南沙區靈山島尖（資料圖） @視覺中國

“我期望大灣區的學者們為大灣區、為中國、為世界打好科學的基礎。大灣區今后要成為國家發展基礎科學和科技的重要基地。”7月30日在廣州南沙和香港中文大學同時舉辦的大灣區科學論壇“名師講堂”上，中國科學院外籍院士、國際知名數學家丘成桐如此勉勵青年科學家。

在大灣區科學論壇平臺的帶動下，全球頂級的科學家更頻繁地匯聚于南沙，高水平基礎研究的思維碰撞不斷擦出火花。

在遙遠而神秘的深海，科學探索的每一步都牽動人心。打造我國南方海洋科技創新中心，則是《南沙方案》為南沙未來繪就的宏偉藍圖。

作為一種具有巨大潛在價值的海底礦藏，可燃冰到底要怎么樣對人類的生產生活產生積極影響？科學家還需要對勘察手段、形成機理、開采方式等方面進行進一步的探索。

今年7月，我國深海資源領域獲批的第一個國家工程研究中心——天然氣水合物勘查開發國家工程研究中心在南沙開建。他們將通過建設勘查評價、實驗模擬、工程開發、環境監測等四大技術創新平臺來攻關17項關鍵技術，并且將圍繞工程科學理論體系、勘查開發裝備體系、技術標準、成果轉化機制等方面開展工作。

海洋科技力量不斷集聚，硬核科技成果也隨之而來。

在南海甲烷滲漏區、3000米以上深海區，南方海洋科學與工程廣東省實驗室（廣州）陳道華團隊聯合浙江大學等國內優勢力量自主研發的一套近海底面移動探測系統——“海蜇號”海試成功，標志著中國海底原位保真取樣技術邁向國際一流。

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廣州海洋地質調查局自主研發深海調查裝備。受訪者提供

東沙海域發育有南海北部最大的中生代殘留坳陷——潮汕坳陷。廣州海洋地質調查局深水油氣調查團隊發現該區域存在大量淺層氣和水合物，他們開展深部熱解氣源通過斷裂系統向淺層運移形成天然氣水合物的機制研究，豐富了南海北部天然氣水合物與深部油氣“泄漏共生”的成藏理論。

南海地區海洋油氣產區多與海底滑坡區重合，南方海洋科學與工程廣東省實驗室（廣州）徐景平團隊自主研制的海底滑坡光纖監測系統可用于對海底數米厚沉積物的形變失穩過程進行高精度的觀測，為海洋工程安全保障及防災減災提供強有力的科技支撐。

深耕科學發現，南沙不斷注入原始創新“源頭活水”。這片創新熱土有了更為鮮明的科學底色，正朝著全球影響力原始創新策源地等目標堅毅前行。

長袖善舞促進雙鏈融合

今年9月1日，港科大（廣州）在南沙正式開學。“香港科技大學（廣州）在南沙落地，并不是把港科大的辦學再復制一遍，而是想借這個機會在廣州做一些過去做不到的、更好的東西，在科研、教學、知識轉移等方面開展系統性創新。”港科大（廣州）校長倪明選告訴記者。

“我所有的博士生都必須要到企業去實習。”港科大（廣州）人工智能學域主任熊輝是人工智能領域的頂尖專家，他自稱“跨界學者”，曾擔任百度研究院副院長、百度智慧城市首席科學家。“在教學上，我們會有許多與工業界合作的交叉前沿實戰項目。同時只有通過在企業實習，學生們才能知道什么樣的知識才是真正有用的知識。”

這所粵港澳大灣區最年輕的大學把“助力建設大灣區內科技產業創新基地”視作重要使命，從6月底獲教育部正式批準設立到開學短短2個多月間，相繼與粵港澳大灣區數字經濟研究院（福田）、思謀科技、廣東聯通、佳都科技、方緯科技等簽訂合作協議。

今年9月1日，港科大（廣州）在南沙正式開學。（圖/廣州日報·新花城記者：蘇俊杰 攝）

從聯合培養博士生，到成立聯合實驗室，從探索推進跨境數據要素流動機制，到共建國際交通網絡數字孿生協同創新平臺，一張產業鏈與創新鏈融合交織的網絡，正以廣州南沙為原點，向深圳、東莞及更多粵港澳大灣區城市延綿，釋放出了巨大的發展動能。

為何選擇南沙？為何選擇港科大（廣州）？產業巨頭紛紛“搶灘”的答案或是“兩個交匯”：在看得見的地理空間中，位于粵港澳大灣區地理幾何中心的南沙占據了資源的交匯樞紐點；在看不見的經濟空間中，創新鏈與產業鏈在此交匯融合，越織越密。

華南（廣州）技術轉移中心，是由廣東省科技廳、廣州市科技局、廣州南沙區管委會聯合支持共建的創新服務平臺，從2018年落戶南沙起就承載著為科研成果轉化探索新路的使命，在全國率先探索“以企業技術需求為導向”的科技成果轉化模式，把研究成果直接轉化在企業車間里。截至今年5月，“華轉網”集聚來自全球4081名高端科研人才，提供針對企業技術需求的解決方案達1753項，共有1172項關鍵技術成果對接轉化，實現技術交易額超過4億元。

“《南沙方案》的出臺為南沙提供了以高質量的科技供給支撐現代化經濟體系建設的工作框架，是創新驅動發展的要義所在。”華轉中心總裁李奎表示，這四年來，華轉團隊全力支撐南沙打造粵港澳大灣區創新發展全球開放合作樞紐、引領高質量發展的戰略產業集聚地。未來，華轉中心也將立足南沙、面向世界，繼續為科技成果轉化做好精細化管理和服務。

厚植沃土搶占產業高地

廣東芯粵能碳化硅芯片制造項目主體工程封頂，成為目前國內唯一一家專注于車規級、具備規模化產業聚集及全產業鏈配套能力的碳化硅芯片制造項目；中科宇航在南沙建設的中科空天飛行科技產業化基地一期全面封頂，預計8月份投產使用；小馬智行自動駕駛出行服務程序(PonyPilot+)正式開啟收費運營，成為全國首例持證收費上崗的自動駕駛出租車……

看好南沙，到南沙去；通過南沙，面向世界，實現各種創新資源的融通。全球創業者們已經收到南沙傳遞的積極信號。

“南沙是大灣區的寶地，特別是《南沙方案》出臺以后，南沙的區位優勢愈加凸顯。我們希望以此次合作為契機，充分發揮集團產業資源優勢，為南沙高新技術產業高質量發展提供強力支撐。”融捷集團董事長呂向陽如此表示。

今年6月21日，融捷股份與南沙簽約，這是《南沙方案》發布后，南沙迎來的首個重大項目簽約落地。融捷股份將助力南沙打造完整鋰能源產業鏈。此后廣州聯通、廣州移動、廣州產投、中國軟件紛至沓來,攜手南沙加快培育建設戰略性新興產業、推動新型基礎設施建設。

加快培育戰略性新興產業集群，南沙區有底氣、有信心、有動力。

2022年第八屆廣州國際投資年會期間，南沙區實現簽約項目73個，涉及總投資額近1400億元。項目涵蓋芯片制造、人工智能、生物醫藥、新能源、汽車制造、高端裝備、海洋科技等產業領域。

南沙當前正以加快發展“芯”片和集成電路研發制造為核心，以創新發展承載“晨”光和希望的戰略性新興產業和未來產業為引領，以強化發展高端裝備、智能制造、汽車等“大”制造為根本，以聚力發展“海”洋經濟、進一步對外開放為導向，加快布局建設“芯晨大海”，力爭到2025年形成總規模達2萬億元的產業集群，形成具有世界影響力的產業體系。

新引進的集成電路制造類企業給予總投入10%、最高3億元落戶支持……南沙推出“強芯九條”，助力廣東打造中國集成電路“第三極”。坐落于南沙東涌的巨灣技研總部及生產基地已經正式動工，拿下世界紀錄認證機構（WRCA）官方權威認證的“全球最快的電動汽車充電技術”將全部在南沙研發和投產。

巨灣技研總部及生產基地效果圖（圖/廣州日報·新花城記者：邱偉榮 攝）

對引進商業航天企業的投資機構，最高按1000萬元給予獎勵，按商業航天企業研發費用的20%給予最高1億元補貼……南沙發布“探天九條”，最大力度助力落戶南沙的商業航天企業搶抓發展機遇，進一步做大做強。6月，吉利航天自主研制的“九星”在西昌成功入軌；7月，中科宇航參與研制的“力箭一號”運載火箭在酒泉順利完成首飛任務。屢戰屢捷，喜事連連，南沙正逐步形成集運載發射、衛星研制和航天應用于一體的商業航天全產業鏈布局。

對獨角獸落戶認定、上市及能級提升給予累計最高5000萬元獎勵，企業高層次人才可享受“團隊+項目”最高1億元獎勵……南沙出臺“黃金牧場”九條，全生命周期支持企業成長。云從科技、小馬智行、時空探索、巨灣技研、中科宇航等獨角獸企業在南沙陸續出圈。

制芯片、造火箭、鏈AI……如今的南沙處處洋溢著濃厚的創新氛圍，時時上演著激昂的科創故事。《南沙方案》帶來的強勁動力和重大機遇，正讓創新之火燃得更旺更亮。南沙必將扛起科技自立自強的責任擔當，再造一座灣區“創新燈塔”！

?數說南沙?

今年7月，我國深海資源領域獲批的第一個國家工程研究中心——天然氣水合物勘查開發國家工程研究中心在南沙開建。

截至今年5月，“華轉網”集聚來自全球4081名高端科研人才，提供針對企業技術需求的解決方案達1753項，共有1172項關鍵技術成果對接轉化，實現技術交易額超過4億元。

2022年第八屆廣州國際投資年會期間，南沙區實現簽約項目73個，涉及總投資額近1400億元。